UAAG空难调查组_分节阅读_274（2/2）

先是去厂房参观了一下具体的制造流程，接着在工作人员的带领下，二人来到实验室。

实验室中，穿着白色实验服的技术人员们不停地与同伴交流，互相探讨数据。飞机上的各种零部件，在实验室里都被分门别类地拆卸下来了。

飞机是一个庞大的整体，可想要设计好它，就得顾及到每个细节。

小到机身外表面的毫米厚度，大到电传系统的运作和计算。

伏城的目光在这些零部件上一一滑过，和麦飞那种冰冷而流水线式的实验制造不同，商飞的实验室里，设计师们讨论得更多些。然而，他们的动作也比麦飞慢了许多。几乎能用肉眼可见的，这些人在飞机制造上是优秀的人才，可他们的经验远远不如大洋彼岸、有着数十年历史的老牌飞机制造商。

穿过两个实验室，一位穿着西装的中年男人迎面走来。他伸出手，表明了自己的身份：“我是商飞s1实验室的负责人吴辉，cr939的项目主要由我负责。您好，卓先生。”然后他转首看向伏城，“伏少校。”

卓桓也伸出手，二人握了握。

卓桓直入主题：“目前的进度到哪儿了。”

吴总设计师：“cr939是参照cr929和俄国人联合设计的经验，由我们自行研发的。目前的进度已经将飞机主电传系统构建完成，但是在机翼翼型上，还有一些值得探讨的地方。”顿了顿，他看着卓桓，道：“关于您之前说的，涡流与翼弦线的分布问题……”

是的，今天早上伏城突然接到来自军队里曾经的老领导的电话，要求他协助卓桓，来商飞工厂，帮助商飞设计制造cr939大型宽体商用飞机。

每一架飞机，从它准备设计起，就不仅仅是飞机设计师一个人的事。

它需要一个优秀的总设计师，带领成百上千的设计师，经历千千万万个日夜，才能设计出来。同时，与它一起成长、见证检查，并执行它每一次飞行任务的就是试飞员。

试飞员会在飞机开始设计的那一天，就加入这个团队。在了解飞机的基础上，他们配合飞机设计师的工作。双方合力，制造飞机。

卓桓先是听吴总设计师介绍目前的进展情况。随着对方介绍的话语，他的眉头越皱越紧，当吴总设计师说到某一部分时，他直接打断：“带我去实验室。”

“现在吗？”

“嗯。”

“额，好的，请跟我来。”

工作人员用门卡刷开门禁，卓桓跟在对方身后，大步走出实验室。在他快走出去的那一刻，他仿佛想起了什么，回过头，对伏城说：“试飞团队的人你应该认识。我和你更熟悉，合作也更默契，所以新机翼的试飞任务，交给你了。”