UAAG空难调查组_分节阅读_121（2/2）

伏城：“好，我们知道了。对了，最后再问一句，资料上显示，你们已经一起执飞过五次，但是你一直称呼的是舒尔曼机长，而不是凯尔机长……为什么？”

飞行员想都没想，脱口而出：“我感觉这样称呼，更尊重舒尔曼机长。他似乎不是一个很好开玩笑的人。”

伏城和lina互视一眼。

这位飞行员离开后，伏城在资料册上写下：“严肃，古板，不好亲近。”

lina：“因为不喜欢a餐，所以执意要吃b餐，这体现出他性格中固执而不容变通的一面。在副机长提出互换餐食的情况下，拒绝了对方，是强势性格和权威人格的体现。而且注意这个飞行员的用词，是严厉拒绝。在他的潜意识里，他或许自己都没意识到，自己对这件事记忆犹新。所以他主观上没察觉到，但下意识地认为，凯尔·舒尔曼很严格，他有一丝畏惧心理。”

伏城看向她：“这会是导致空难的原因之一吗？”

lina思索半晌，摇了摇头：“不知道。”

采访任务渐渐陷入了僵局。

当事人凯尔·舒尔曼已经在空难中逝世，想要了解这个人，了解他和副机长蒂姆·哈里森的关系，只能从旁人的只言片语中揣测，如管中窥豹。然而到傍晚，事情蓦然发生了转机。

接受采访的是洛根机场的一位高层管理员。

“有一次我在机组人员的休息室里，远远听到凯尔·舒尔曼训斥蒂姆·哈里森。当然，不是这次空难前，是很久以前的事了，至少一年前。当时好像是哈里森的飞前检查工作没有做好，与机场方面沟通出现了错误。不过我只是路过，就听了一点，也没听清楚。”

伏城神色一凛，立刻道：“事实上，这两人一共只共同执飞过三次。这一次就是他们的第三次。前两次一次发生在2020年3月，一次发生在7月。请你仔细回忆一下，你听到凯尔训斥蒂姆的那次，具体是在春天还是夏天？”

回忆了许久，对方郑重地给出答案：“夏天。”

入夜，伏城将今天一整天的访问报告全部打印出来，整理成册，交给卓桓。

他来到一层。

高大宽敞的仓库里，卓桓正在和洛文斯讨论飞机方向舵的机械故障。

他们的面前是一只受海水侵蚀、生锈发绿的伺服阀。坠海的一瞬间，巨大的撞击力使得整个飞机都受到了极大的冲击，但被安置在内部的伺服阀并没有遭到摧毁，只是受力扭曲。洛文斯正在和卓桓争论，伺服阀的扭曲姿态有没有可能是坠海前造成的。

“这是有先例的，理查俯冲。1996年，全美航空3157航班，机长开着飞机一头扎进大盐湖。后期推断的可能性原因之一，就是伺服阀故障patrick，如果一架飞机是因为机械故障而加速撞进大海，那我相信，伺服阀故障绝对是最有可能的原因之一。”洛文斯据理力争，“而且就这个扭曲姿态而言，可能性极大。我建议送去空客总部检查。”

卓桓：“那是波音的设计故障，而这架飞机是空客。不用浪时间，伺服阀肯定不是原因之一。”