UAAG空难调查组_分节阅读_143（1/2）

卓桓：“嗯。”

话音落下，苏飞便在键盘上一阵敲击。按下“enter”键，他抬起头：“好了！”

下一刻，密密麻麻的飞行数据折线图便被投影到大屏幕上。

苏飞：“新飞机是真的牛批，空客a390，我太爱它了。它的黑匣子记录了89项数据，整整89项，全部记录了！从时间、气压高度、指示空速这种基础数据，到偏航阻尼器状态、每个发动机的震动警告、过温警告……全有！世界上记录数据最全的飞机，就是空客a390了吧？”

闻言，卓桓嗤笑一声。

苏飞不明所以地看他。

lina笑了笑，好心提醒：“最全的是麦飞f485，记录了91项数据，包括空客a390没有的偏航阻尼器指令和备用方向舵阀状态。”

苏飞：“……”

好嘛，忘了这儿还有个飞机设计师了。

没搭理苏飞，卓桓站在大屏幕前，仔细看着这份详尽的飞行数据图。

卓桓：“这一块放大。”

苏飞：“ok。”

卓桓定定地看了会儿：“这一块为什么突然降低到9000英尺？它距离波士顿还有一段距离，还没到降落阶段。”

伏城翻了翻资料：“空管中心的录音有记录这段。当时飞机在海面上碰到了一个小的气旋，气象雷达上显示并不明显。负责无线电通讯的机长凯尔联系塔台，希望能降低高度，绕过这片区域。”顿了顿，他补充道：“海面上的气象变化莫测，十分钟就能出现七八种天气。所以很多时候要靠飞机上自行装备的气象雷达来观察天气。为了避开气旋、风暴，降低高度飞行，也非常正常。”

飞机坠毁的倒数第十三分钟，得到空管的许可后，飞行员降低飞行高度，达到9000英尺。也就是大约3000米的高度。

自此以后，飞机的飞行十分平稳，并没有太引人注意的地方。

“风速和风向，放大这段数据。”

苏飞立刻按照卓桓的指示，暂时屏蔽其他数据，只将黑匣子的风速风向数据放大。

只见宽大的投影屏幕上，在此之前一直小范围浮动的数据折线，在到达倒数第五分钟时，突然仿佛过山车，哗的一下，上下颠簸。如果说之前的风速风向数据就像小孩在玩平衡车，那如今就是在赛车手在越野飙车。