UAAG空难调查组_分节阅读_193(1/2)

他话音刚落,阿航方面的代表立刻沉着脸,说道:“阿航在维修方面从未出过错。我们宁愿让一架飞机永不起飞,也不会草率地对它进行维修!”

迈哈抬头看他:“这只是怀疑而已。未必是阿航故意出错。1990年英航5390飞机事故,英航的维修部门在维修飞机的挡风玻璃时,仅凭肉眼分辨,使用了比标准尺寸小2毫米的螺丝钉,最终导致飞机在高空中,挡风玻璃全部脱落,机长整个人被吸出驾驶舱。如果是维修上不小心的失误,也不是不可能。”

阿航代表依旧不同意迈哈的观点,然而他也没法彻底否决对方的判断。

飞机残骸已经在二十多年前销毁了。

迈哈不能找出证据,证明阿航的维修有错;同样,阿航也没法找出证据,证明自己无错。

这时,ntsb主任洛文斯开始汇报关于飞机发动机叶片断裂的实验情况,他站起身:“在对劳斯莱斯遄达800发动机进行76次实机实验后,得出如下结论。”

“第一,当耐热性达到1050c时,在32节以上的时速下,实验材料可以几乎无损地穿过燃油腔。”

“第二,该实验材料的莫氏硬度达到4以上,准确来说是4.25以上,即可抵抗发动机的内部压强。”

“第三,延展性达到3.2n/mm的实验材料可以在一定情况下,几乎无损地穿越飞机前低压模块的风扇叶片。”

洛文斯抬起头:“以上是ntbs四天的实验数据和结果。满足这些性质的物理材料,并不是很少。但要达到32节以上的相对时速,又能不被低压模块的风扇叶片搅碎,难度很大。我的建议是,寻找当时和阿航411位于同一空域或者更高空域的飞机。411是在起飞过程中突然发动机爆炸的,当时附近空域有许多同样从迪拜起飞的飞机。”

闻言,众人看向洛文斯。

老约瑟夫:“你的意思是,有可能是其他飞机上脱落下了什么零件,然后就那么万分之一的巧合,它正好飞入了阿航411的发动机?”

迈哈:“可能性太低了吧,这得是什么样的巧合!”

洛文斯反问:“难道空难不正是一样样巧合,最终才造成的吗?”

没有人能反驳他的话。

会议室中,一片寂静。

洛文斯抬头看向卓桓:“patrick,你觉得呢。”

卓桓沉思许久,他看向自己的成员。老约瑟夫朝他摇了摇头,显然,无论是迈哈这个“航空公司维修出错”的理由,还是洛文斯这个“天上掉下一个零件”的理由,都非常没有说服力。他又看向伏城,伏城也认真地看着他,轻轻摇头。

卓桓回视线,手指在桌面上有节奏地敲着:“再找幸存者。”

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