第 5 部分（2/2）
台灣曾在戰前受過日本殖民統治50年，自從1990年代民主化與本土化邉优d起後，社會也出現對日本時代的重新評價。在此氛圍下，也陸陸續續出現了許多親日碑。
台灣的親日碑比比皆是
2006年位於台灣烏來的高砂義勇紀念園區落成，李登輝親臨揭幕，該園區以慰臁狗绞郊o念當年被日本殖民統治者徵去南洋作戰的陣亡原住民日本兵，園區內不乏日本人捐贈、以日文書寫的石碑。另一個原住民村落武塔村裏也出現了一座莎韻紀念公園。
1938年泰雅族少女莎韻，為送日本老師出征中國，遭遇暴風雨，不幸失足遇難。後來此事成為總督府實行皇民化教育的樣辦，並拍成電影《莎韻之鐘》，由李香蘭主演。弔詭的是，時隔60年，武塔村在2009年建此公園時，村長的睿~仍以可歌可泣來推崇莎韻的事跡。到了今年5月，由台灣政府耗資1。2儯◣诺摹赴颂锱c一紀念園區落成，馬英九以總統身分親臨致辭，褒揚八田與一在日治時期興建的水利工程造福戰後的台灣百姓。
不說莎韻和高砂義勇隊，即使是八田與一，其事跡如果換上大陸的語境，恐怕會被強眨洹g暙i仍然是為日本殖民主義統治服務，而事實上在權力結構中，八田與一本人也不能敚撊毡局趁窠y治的共犯身分。
莎韻紀念公園與村長的可歌可泣碑文。
香港社會如何看待殖民主義？
兩岸對親日碑大相徑庭的態度，突顯了雙方民眾迥異的日本觀。這種差異也如實地反映在對日態度的民眨稀偝鰻t的中日聯合民眨示，大陸民眾對日本持壞印象的比例創了歷史新高，達到六成五，而去年由日本交流協會委託的眨閯t顯示，超過半數的台灣受訪者表示最喜歡的國家是日本，對日本有親近感的更高達六成。
香港又如何呢？香港社會雖然也存在日本佔領香港時期三年零八個月的痛苦記憶，然而作為英國殖民地的經歷者，香港民眾對殖民主義的評價似乎較接近台灣。事實上，即使在回歸14年後的今天，以紀念英國統治者而命名的公共設施仍比比皆是。以醫院為例，就有瑪麗醫院、葛量洪醫院、伊利沙伯醫院、威爾斯親王醫院、尤德夫人那打素醫院等。重點是至今的香港社會也洠в谐霈f要求更改名稱的呼聲，而殖民地風格的街道名稱也仍安然存在。
以英女皇命名的香港伊利沙伯醫院。
如何反思日本觀與殖民觀？
無論是兩岸迥異的日本觀，還是三地對殖民主義的不同理解，除了是所處環境與經歷不同所致外，也是價值如何判斷與取捨的問睿匆獜娬｛侵略與殖民統治的原罪，還是客觀看待殖民統治的每一個細節，包括涉及其中的每一個人和事。
方正縣的親日碑事件如能成為提供我們理性思考與討論日本觀與殖民觀的契機，未嘗不具正面意義。
11
丁征宇：纽约市长上班竟然坐地铁且无人让座阅读＇319＇回复＇1＇c作记录
发表于2011…05…3012：06只看楼主过滤水帖楼主分享到：qqsinaqwrenren
今天，在网上看到这样一则消息：纽约市长每天坐世界上最不安全的纽约地铁上班，没有秘书及纽约市政府官员陪同，没有安全警卫，更不要说临时封锁道路让领导先走了。最可恶的是纽约市民，居然不给领导让座，简直是目无尊长！
看到这个消息，丁丁真不敢相信，纽约市是世界的金融中心之一，是美国最大的城市，其市长与中国的上海市委书记的职位相当（中国有党委和政府之分），他们的市长竟然坐地铁上班，在中国那是不可想象的，虽然也有传言某市长骑单车上班，但那只不过是作秀罢了，那只是镜头前宣传的需要。从以上消息，我们至少读出纽约市长与中国市长九个方面的不同。
一是纽约市长是在真正践行低碳上班，而中国市长却只停留在宣传上。低碳是中国近年来流行的一个新鲜名词，实际上就是如何节约能源，减少环境污染。什么是低碳？怎样做才是低碳？纽约市长虽然没有口头上说，但早已在以实际行动在践行。每天不坐专车，丁丁相信纽约市长肯定有专车，也没有坐私车，丁丁也相信，纽约市长肯定有私车，但他和所愿老百姓一样坐地铁上班。而中国的市长，往往只宣传在口头上，作秀在镜头前，真正要节约能源，净化环境，那要求从下面做起，从老百姓做起，而自己却做不到，至少我们没有看到市长和老百姓一样坐公交车上班。
二是美国市长用实际行动解决城市拥堵问题，中国市长用口号解决城市拥堵问题。纽约市是国际大都市，他们的经济比中国任何城市都要发达，市民拥有的私车不会比中国任何城市少，但他们的城市拥堵情况却比中国任何大城市都要好，为什么？因为市长不光提口号，而且从自己做起，上班亲自坐公共交通工具，这比任何口号都要响亮，市长能做到，其他官员、老百姓就没有理由不能做到，反观中国的大型城市，哪个城市的拥堵不是相当厉害？哪个城市的拥堵不令市长头痛？解决城市拥堵问题也想了不少招，但为什么就是越来越拥堵呢？是老百姓素质不高？当然有一定的因素？但你市长的素质高吗？你为什么不亲自带头坐公共交通工具上班呢？如果你能做到，那下面的官员能不做到吗？老百姓能做不到吗？
三是纽约市长把自己看作是百姓中的一员。纽约市长坐地铁上班，和所有老百姓一样上下车，没有表现出任何与老百姓有什么不同，这在中国，不要说如此大的市长，就连只有一官半职的小官员都不屑和老百姓混同，走出来绝对和百姓有一定的差别，至少让人一看就知道他是领导。
四是纽约市长不懂官场礼仪，中国市长最讲究的是官场礼仪。纽约市长每天坐地铁上班，没有秘书及纽约市政府官员陪同，没有警卫，说明了美国没有官场礼仪，即使有，那这位纽约市长也不懂，而中国市长出行，总是前呼后拥，视察工地，下雨有人打伞，出太阳有人打伞；到市场考察，前面有人带路，旁边有人保护；到公交车上与民打成一片，那也是将领导团团围在中间；在饭桌上，从座位顺序到敬酒，都有规矩；出远门，前有警车开道，后有警车殿后……而且中国还有专门的礼仪学，就是教育学生如何懂得官场的规矩。
五是纽约市长出行不扰民，中国市长出行肯定要扰民。纽约市长坐地铁上班，和其他老百姓上班一样，没有地铁工作人员陪同，这何况还是在他的一亩三分地上，上地铁后有座位就坐，没有坐位就站着，老百姓也不给他让座，他也不要求老百姓让座，从不扰民。而中国的市长，尤其在自己的一亩三分地上，去哪里，哪里的官员就要来迎接，坐哪里总是最好的位置，而且还有可能搞交通管制，让领导先行或让领导先飞。
六是老百姓在纽约市长面前没有低人一等，中国老百姓在市长面前总要点头哈腰，至少要陪着笑脸。纽约市长坐地铁，无人让座，说明老百姓对待市长和对待其他老百姓是一样的，是公平的对待，没有人对他献媚。而中国的市长如果出现在这种场合，至少有相关官员陪着，肯定有不少百姓要让座，会有不少百姓向他点头哈腰，至少是陪着笑脸。
七是纽约市长不怕出安全事故，中国市长出行最怕出安全事故。纽约市长坐的地铁，据说是世界上最不安全的，有很多安全隐患，但市长天天坐这样的地铁上班，也没有要求相关部门特意对地铁进行检修，如果是中国市长，肯定不会坐这样不安全的地铁，即使作秀坐公共交通工具，那也要重点检查，确保万无一失。
八是纽约市长公私分明，中国市长却公私不明。纽约市长上班坐地铁，无专车接送，这说明了什么？尤其是去上班，这也可以说是公事，但纽约市长就这样公私分明，上班的路上不能算公事，只有在上班时间或办公室的事才能算公事，否则，都是私事，所以，不能占公家便宜。中国的市长呢？你能看到有市长自己打车或坐公共交通工具的吗？要么是自己开着公车上班，要么是专职司机接送上下班，在中国，上下班是否算公事，反正无人说得清，但把公车用在家人身上那恐怕也是司空见惯吧，送孩子上学，接送家人外出旅游，这恐怕也是中国的特色吧，也许中国的市长家事也是公事的缘故吧。
九是纽约市长把市长看作谋生的工具，中国市长把市长看作是为人民服务的工具。正因为美国的纽约市长坐地铁上班，把自己混同于老百姓对待，这恐怕是纽约市长把市长作为谋生的工具罢了。因为美国的市长在位期间是市长，享受国家规定的薪水，当不做市长了，就与官场无关了，也许做律师，也许做教授，也许失业，但国家不再给你发工资，所以，纽约市长在位期间只能兢兢业业的工作，否则，就有可能被人哄下台，那就真正成了百姓了。中国的市长则不同，他们是为人民服务的，虽然不是终生制，不做市长后虽然做不了律师，也当不了教授，但他们拿着国家给的薪水过着逍遥的生活，他们不怕百姓哄他们下台，即使下台了待遇也不会变。
从纽约市长上班坐地铁这一点小事上就可以看出与中国的市长许多方面的差别，这也许是美国市长与中国市长的差距吧！
主题标签：其他上班
12
前些日子，有一张美国新任驻华大使骆家辉赴任的照片在中国的微博上疯狂转发。照片上骆家辉不像是履新的高官，身边前呼后拥，而是像一个普通游客，携家人准备登机。
无独有偶，2009年奥巴马访华时，也有一张照片被中国媒体不约而同地搬上报纸的头版。照片上奥巴马自己打着雨伞，出现在总统一号的出舱口。当时，我应邀参加凤凰卫视的《锵锵三人行》节目，就此调侃说，堂堂总统自己打伞，这让中国那些啥事都有人伺候的小局长、小处长情何以堪啊！
这两张照片，在不同时间、不同地点传达了同一层意思，即美国的官员不像中国的官员那样官僚。再后来的拜登吃面，更是把亲民演绎到极致。
之所以如此，和美国的官员产生制度息息相关。
美国的官员不是上级任命的。贵为总统的奥巴马，也无法对某个州长的任免指手画脚；
同理，州长也无法对下属的某个县的县太爷的任免做出决定；而县长当然也不能决定镇长的升迁。
决定这些升迁与否的，都在于官员治下的选民的选票。
由于对下不对上，因此官员就不必刻意媚上——上级领导来就来，我欢迎，但我也不会当成老佛爷一样供着；上级也知道自己职责何在，因此也不会对接待j蛋里面挑骨头。
和不必媚上相对的，是必须媚下。
可以得罪天，可以得罪地，但不可以得罪辖区内的选民——这才是乌纱帽的供给者。
他们可以用选票把你送上高位，也可以用选票把你拉下来。
在文化层面，美国也是个相对简单的社会，笃信人人平等。
官员可以转身成为教授，成为商人，也可能退休后一无是处。
当过美国总统的格兰特将军，卸任后日子过得相当拮据，还不得已变卖外国友人赠送的礼品。最后有书商找他写书，靠一笔不菲的稿费度过难关。
这就是说，美国的官员不是终身制，今天是官，明天就是民。
既然人人平等，官民就平等；既然官可以转化成民，又有多大必要非要表现出官和民的不同呢？
当然，这么说并不是说美国人不尊重领导，每当总统或国务卿出访，各使馆也是忙得一团糟，也怕挨批评。但并不是担心伺候不好领导导致龙颜震怒，而是要准备各种文件、请记者、安排会见等各项事务，活儿太多。
也有人持不同意见，说这是美国人搞的公众外交。
假如按照这个逻辑，那么骆家辉或者奥巴马就是刻意这么做秀一把，让人拍照，然后再私下里摆谱显示自己是领导。
不是我看不起他们，美国人还真的没有演这出戏的脑子，也没有可以这样演戏的必要。
13
茅于轼：限购让中国走回头路不声不响的迈向权力经济2011年08月24日16：10
来源：东方网作者：茅于轼字号：t｜t7847人参与467条评论打印转发
著名经济学家茅于轼
东方网8月24日消息：世界贸易组织把中国定义为非市场经济国家，其理由是，由于政府对市场的干预，交换的不够自由，市场的价格偏离了均衡价格，因此在国际贸易中，有可能使衡量国际比较利益的尺度发生错误，应该进口的变成了出口，或者相反。
中国要争取成为市场经济国家，必须在交换的自由方面有所改进。这方面已经取得很大的进展。粮食、日用品由于自由集市的逐步开放，已经做到自由交换。我们用人民币可以在超市自由选购成千上万种商品。前几年开放了黄金买卖，百姓可以用人民币自由买卖黄金。对买卖外汇的管制也越来越松。现在每人每年可以买卖相当于5万美元的外汇，而且不需要任何证件（过去只有因公出国可以换汇200美元）。人民币能直接购买各种用品，能够和黄金、美元互相交换，它越来越具备衡量价值的功能。这些措施也使中国越来越接近市场经济国家。
可是，最近政府出台的一些限购措施，包括对房地产的限购、对汽车的限购，由于是一种对货币使用的限制，使得中国又朝着远离市场经济的方向走。限购使得市场价格发生更多扭曲。民众原本用来买房买车的钱，因为限购而买了别的商品，市场的均衡遭到损害。而这完全是人为的。
不错，中国的房地产价格高得离奇，因此对房地产限价似乎是有理由的。限购能够抑制房价。但是房地产价高的根本原因是土地被垄断，缺乏其他良好的投资机会，收入差距太大。不在这些方面想办法，用简单的行政手段来处理，虽然房价可以被压抑，但是会引起其他的经济问题。
用行政手段限制货币的使用，是一个需要特别谨慎的措施。大权在握的政府往往不顾市场的规则肆意横加干预，或者限购，或者限价，或者设置审批要求，结果都是削弱货币衡量价值的功能，也破坏市场的均衡。上世纪50年代初，政府对农产品＇11。151。64％股吧研报＇统购统销，当时绝没有想到计划经济的后果，导致经济效率的大倒退，最后濒临经济崩溃边缘。改革以后，回归到市场经济，走交换自由化的道路，才获得空前成功。
从更为根本的宪政角度看问题，限制货币的使用相当于侵犯百姓的私人财产。货币是百姓持有财产的一种方式。限制它的使用，即使不是完全的剥夺，也是一种蚕食。如果限制的范围扩大，货币的用场越来越小，那就无异于是权力逐步代替货币在配置资源。这是一种不声不响的迈向权力经济的嬗变。我们需要对此加以高度警惕。（来源：金融时报）
14
一个以前任何时代都无法比拟的伟大时代将要到来 （2011…09…2913：50：19）转载▼
标签：欧债危机住宅市场标准普尔soho中国杂谈 分类：生活随想
——2011年9月29日潘石屹网聊
“微访谈”让我们每周相遇一次，在报纸上、在视频上、更多的是在网络上相遇，“微访谈”成为了你和我沟通的咖啡厅、会客室。
过去的一周，我们身边发生了许多事情：上海十号线地铁“轻度”追尾；欧债危机的加重引起了全球股票市场的剧烈波动；各国主管财政的要员汇集在华盛顿研究解决这些危机的办法；标准普尔在唱空美国、意大利之后，再次唱空中国的房地产；温州放高利贷的老板们纷纷不是逃跑就是自杀；iphone5下周五将在全球面市；中国最高的权力机构中央政治局要求加强道德建设……。
过去的一周，北京几乎天天是蓝天白云、秋高气爽，我践行着自己认为是健康、简单的生活方式，每天坚持祈祷，坚持骑自行车上班，坚持着多运动的生活方式。但回头总结才发现，自己还是有大部分的时间在盯着屏幕，关注bloomberg的股票行情，关注微博上每一个事件的发生和变化，以及在这些大事件面前人们的心态、人们的爱与恨。
从我们身边发生的这些事件中我看到，世界新秩序的第一缕曙光就要到来。我们看到了知识和思想在无阻力、无成本地扩散着、聚合着、传播着、更新着。人类历史上任何一个时代的知识和思想都不可能像今天这样，像火山一样喷发而出。今天一位普通的小学生、中学生通过他们手中的网络所掌握的知识远远胜于历史上任何一个大学问家一生所掌握的知识。只要我们细心地观察，任何社会真正进步的原动力都是知识和思想，社会财富归根到底不是物质的财富，最基础性的财富是人们思想和思想的聚合。
今天，大山大河再也不是人们传播知识的阻碍了。千万年来，阻隔人们的大西洋、太平洋被今天的